บ้าน » โซลูชั่น » โซลูชั่น » รถสามล้อแช่เย็นใช้เวลานานแค่ไหนถึง -18°C? — รายงานผลการทดสอบประสิทธิภาพการทำความเย็นแบบเต็ม

รถสามล้อแช่เย็นใช้เวลานานแค่ไหนถึง -18°C? — รายงานผลการทดสอบประสิทธิภาพการทำความเย็นแบบเต็ม

รถสามล้อแช่เย็นใช้เวลานานแค่ไหนถึง -18°C? — รายงานผลการทดสอบประสิทธิภาพการทำความเย็นแบบเต็ม | ฟลานด์โคลด์

รถสามล้อแช่เย็นใช้เวลานานแค่ไหนถึง -18°C? — รายงานผลการทดสอบประสิทธิภาพการทำความเย็นแบบเต็ม

ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่อ้างว่า 'สามารถมีอุณหภูมิถึง -18°C' ได้ แต่ไม่สามารถบอกคุณได้ว่านานแค่ไหน Flandcold เผยแพร่กราฟการทำความเย็นที่สมบูรณ์ เพื่อให้คุณสามารถวางแผนกำหนดการส่งมอบก่อนซื้อได้

Sanyo C-6RHA158H1AAF คอมเพรสเซอร์โรตารีอินเวอร์เตอร์ 0°C ถึง -18°C ใน 43 นาที สถานการณ์หลายโหลด

หากคุณเคยจัดหารถสามล้อแช่เย็นมาก่อน คุณอาจเคยถามคำถามนี้ 'นานแค่ไหนตั้งแต่สตาร์ทจนถึง -18°C?' ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่ให้คำตอบที่คลุมเครือ — 'ค่อนข้างเร็ว' 'ประมาณหนึ่งหรือสองชั่วโมง' 'ขึ้นอยู่กับ' ไม่มีสิ่งใดที่ช่วยให้คุณตัดสินใจซื้อได้

ความเร็วความเย็นไม่ใช่ตัวเลขทางการตลาด โดยจะกำหนดเวลาโดยตรงที่ผู้ขับขี่ของคุณจำเป็นต้องเริ่มทำความเย็นล่วงหน้าในแต่ละเช้า เวลาที่พวกเขาสามารถบรรทุกสินค้าได้ และจำนวนวิ่งที่พวกเขาสามารถวิ่งได้ในหนึ่งวัน เป็นตัวแปรพื้นฐานของประสิทธิภาพการจัดส่ง

Flandcold ตัดสินใจ: ข้อมูลการทดสอบการทำความเย็นแบบเต็ม เผยแพร่ ไม่ใช่ไฮไลท์ที่คัดสรรมาอย่างดี แต่เป็นการบันทึกแบบแบ่งส่วน นาทีต่อนาทีทั่วทั้งในร่มและกลางแจ้งที่มีอุณหภูมิสูง และในสภาวะโหลด 25 กก. / 50 กก. / 100 กก. หน่วยทำความเย็นหลักคือ คอมเพรสเซอร์อินเวอร์เตอร์โรตารี Sanyo C-6RHA158H1AAF ที่มี ความสามารถในการทำความเย็น 2,000W , สารทำความเย็น R404A และ คอมโพสิต FRP + PU ที่มีความหนาของผนัง กล่อง 70 มม .

นี่คือรายงานการทดสอบฉบับสมบูรณ์

1. การทำความเย็นในร่มที่ว่างเปล่า — การทดสอบพื้นฐาน

การทดสอบโหลดเปล่าทำหน้าที่เป็นข้อมูลอ้างอิงพื้นฐานสำหรับประสิทธิภาพการทำความเย็นทั้งหมด เงื่อนไขการทดสอบมีดังนี้:

อุณหภูมิกล่องเริ่มต้น: 23.6°C
อุณหภูมิภายในอาคารโดยรอบ: 28°C
วิธีการ: ปิดประตูกล่อง สตาร์ทคอมเพรสเซอร์ บันทึกเวลาที่ช่วงอุณหภูมิหลักแต่ละช่วง
หน่วย: รถสามล้อแช่เย็นมาตรฐาน Flandcold 1.5 ม. (1 ลบ.ม.)

ช่วงอุณหภูมิ	ส่วนระยะเวลา	เวลาสะสม	หมายเหตุ
23.6°ซ → 0°ซ	12 นาที	12 นาที	เฟสที่เร็วที่สุด — ส่วนต่างของอุณหภูมิขนาดใหญ่ขับเคลื่อนการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง
0°ซ → -5°ซ	6 นาที	18 นาที	ยังคงข้ามจุดเยือกแข็งอย่างรวดเร็ว
-5°ซ → -10°ซ	7 นาที	25 นาที	เริ่มช้าลงเมื่อเราเข้าสู่ดินแดนน้ำแข็งลึก
-10°ซ → -15°ซ	10 นาที	35 นาที	เข้าใกล้ขีดจำกัดของคอมเพรสเซอร์เมื่อส่วนต่างของอุณหภูมิแคบลง
-15°ซ → -18°ซ	10 นาที	45 นาที	อุณหภูมิเป้าหมายโซ่เย็นมาตรฐานเชิงพาณิชย์
-18°ซ → -20°ซ	40 นาที	85 นาที	โซนอุณหภูมิสูงมาก — ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลงอย่างรวดเร็ว

สิ่งสำคัญที่ควรทราบจากตารางนี้คือความแตกต่างระหว่างสองแถวสุดท้าย: จาก -15°C ถึง -18°C ใช้เวลาเพียง 10 นาที แต่ -18°C ถึง -20°C ใช้เวลา 40 นาที นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องของผลิตภัณฑ์ แต่เป็นอุณหพลศาสตร์พื้นฐาน ยิ่งความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างภายในและภายนอกกล่องมากขึ้นเท่าใด ความร้อนจะต้องถูกกำจัดออกไปตามระดับองศามากขึ้นเท่านั้น และประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์จะลดลงตามธรรมชาติ

บทสรุปที่สำคัญ: ในการจัดส่งด้วยความเย็นในโลกแห่งความเป็นจริง สินค้าแช่แข็งส่วนใหญ่จำเป็นต้องเก็บรักษาที่อุณหภูมิ -18°C (ไอศกรีม อาหารแช่แข็ง เนื้อแช่แข็ง) ไม่ใช่ -20°C ซึ่งหมายความว่าเวลาในการทำความเย็นเชิงพาณิชย์ที่มีประสิทธิภาพของรถสามล้อ Flandcold คือประมาณ 45–50 นาที — ตั้งแต่เริ่มต้นไปจนถึงอุณหภูมิที่พร้อมจัดส่งภายในไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง

2. การทำความเย็นกลางแจ้งที่มีอุณหภูมิสูง — สถานการณ์ตะวันออกกลาง/เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สำหรับผู้ซื้อในตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแอฟริกา การทดสอบพื้นฐานภายในอาคารยังไม่เพียงพอ อุณหภูมิกลางแจ้งในฤดูร้อนจะสูงถึง 35–40°C เป็นประจำ และกล่องที่โดนแสงแดดอาจสูงถึง 40–50°C ภายใน เราจำลองสถานการณ์ที่มีอุณหภูมิสูงปานกลาง — กลางแจ้ง 30°C, อุณหภูมิกล่องเริ่มต้น 30°C — เพื่อดูว่าเส้นโค้งการทำความเย็นเปลี่ยนแปลงไปมากเพียงใด

ช่วงอุณหภูมิ	การทดสอบในร่ม	การสัมผัสแสงแดดกลางแจ้ง	ความแตกต่างของ
เริ่มต้น → 0°C	23.6→0:12 นาที	30→0:20 นาที	+8 นาที
0°ซ → -5°ซ	6 นาที	8 นาที	+2 นาที
-5°ซ → -10°ซ	7 นาที	10 นาที	+3 นาที
-10°ซ → -15°ซ	10 นาที	15 นาที	+5 นาที
-15°ซ → -18°ซ	10 นาที	17 นาที	+7 นาที
-18°ซ → -20°ซ	40 นาที	37 นาที	-3 นาที
รวม (เริ่ม → -20°C)	85 นาที	107 นาที	+22 นาที

ข้อสังเกตสำคัญหลายประการจากข้อมูลนี้:

เวลาทั้งหมดเพิ่มขึ้น 22 นาที สาเหตุหลักมาจากอุณหภูมิเริ่มต้นที่สูงขึ้น (30°C เทียบกับ 23.6°C) ซึ่งส่งผลต่อขั้นตอนการทำความเย็นในช่วงต้น
กลุ่มระดับกลาง (-5°C ถึง -15°C) แสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นที่สามารถจัดการได้ 2–5 นาทีต่อกลุ่ม
ส่วนที่รุนแรง (-18°C ถึง -20°C) จริง ๆ แล้วเร็วกว่า 3 นาทีในการทดสอบกลางแจ้ง ซึ่งอาจเกิดจากการหมุนเวียนของอากาศภายนอกดีขึ้นเล็กน้อย
ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึง -18°C ภายใต้แสงแดดใช้เวลาประมาณ 70 นาที — ยังอยู่ในช่วงการใช้งานจริง

บทสรุปในทางปฏิบัติ: แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง 30°C รถสามล้อแช่เย็น Flandcold ก็สามารถไปถึง -18°C จาก 30°C ในเวลาไม่ถึง 70 นาที สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมากขึ้นซึ่งมีอุณหภูมิสูงกว่า 40°C เราขอแนะนำให้เผื่อเวลาไว้ 1.5 ชั่วโมงสำหรับการทำความเย็นล่วงหน้า โครงสร้างกล่องคอมโพสิต FRP + PU ขนาด 70 มม. ให้ฉนวนที่สำคัญซึ่งช่วยรักษาประสิทธิภาพการทำความเย็นให้สูงแม้ภายใต้แสงแดดโดยตรง

3. เวลาในการทำความเย็นภายใต้ภาระที่ต่างกัน

ข้อมูลโหลดเปล่าจะบอกคุณว่าเครื่อง สามารถ ทำ อะไรได้บ้าง ข้อมูลที่โหลดจะบอกคุณว่าจะเกิดอะไรขึ้น เมื่อคุณใส่สินค้า เข้าไป เราใช้ถุงน้ำแข็งขนาดมาตรฐาน 1,000 มล. เพื่อจำลองสินค้าแช่แข็ง โดยทดสอบที่น้ำหนัก 25 กก. 50 กก. และ 100 กก.

เงื่อนไขการทดสอบ	โหลด อุณหภูมิ	เริ่มต้น	อุณหภูมิเป้าหมาย	เวลาทำความเย็น	หมายเหตุ
น้ำแข็ง 25 แพ็ก	~25กก	-15°ซ	-18°ซ	65 นาที	สินค้าคงความเย็นตกค้างแต่มีมวลความร้อนต่ำ
น้ำแข็ง 50 แพ็ก	~50กก	-8°ซ	-18°ซ	27 นาที	อุณหภูมิสตาร์ทสูงขึ้น โหลดเบาลง
น้ำแข็ง 100 แพ็ค	~100กก	-15°ซ	-18°ซ	51 นาที	สถานการณ์มาตรฐานโหลดเต็ม

เหตุใดการทดสอบน้ำหนัก 50 กก. จึงเสร็จเร็วกว่าการทดสอบน้ำหนัก 100 กก.

27 นาที กับ 51 นาที — ดูเหมือนจะขัดกับสัญชาตญาณจนกว่าคุณจะดูอุณหภูมิเริ่มต้น:

น้ำหนักบรรทุก 50 กก. เริ่มต้นที่ -8°C ห่างจากเป้าหมายเพียง 10 องศา ในขณะที่น้ำหนักบรรทุก 100 กก. เริ่มต้นที่ -15°C ซึ่งห่างออกไปเพียง 3 องศา ปัจจัยสำคัญคือ มวลความ ร้อน ถุงน้ำแข็งขนาด 100 กก. มีความจุความร้อนเป็นสองเท่าของน้ำหนักบรรทุก 50 กก. แม้ว่าจะมีส่วนต่างของอุณหภูมิน้อยกว่า แต่ก็ยังต้องขจัดความร้อนออกไปอีกมาก

ข้อมูลส่วนการทดสอบ 50 กก.: -8°C ถึง -10°C ใช้เวลาเพียง 2 นาที , -10°C ถึง -15°C ใช้เวลา 5 นาที และ -15°C ถึง -18°C ใช้เวลา 20 นาที สองส่วนแรกนั้นเร็วมาก และส่วนสุดท้ายก็เป็นเรื่องปกติ — นี่คือวิธีที่อินเวอร์เตอร์คอมเพรสเซอร์ควรทำงานอย่างแน่นอน: กำลังขับเต็มที่เมื่อส่วนต่างมีขนาดใหญ่ การลดขนาดอัตโนมัติเมื่อส่วนต่างหดตัว

ขั้นตอนการปฏิบัติที่ดีที่สุด: อย่าใส่สินค้าที่มีอุณหภูมิห้องลงในกล่องอุ่นแล้วเริ่มทำความเย็น นั่นเป็นข้อผิดพลาดมือใหม่ที่พบบ่อยที่สุด วิธีที่ถูกต้อง: เริ่มทำความเย็นกล่องเปล่าล่วงหน้า 1.5 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง รอจนกระทั่งภายในคงที่ที่อุณหภูมิ -18°C จากนั้นจึงบรรทุกสินค้าแช่แข็ง ซึ่งจะช่วยลดความผันผวนของอุณหภูมิและประหยัดแบตเตอรี่ หากสินค้าอยู่ที่ -18°C อยู่แล้ว การบรรทุกสินค้าจะทำให้อุณหภูมิแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง

4. ทำไมต้องโรตารีอินเวอร์เตอร์คอมเพรสเซอร์

ประสิทธิภาพการทำความเย็นของรถสามล้อแช่เย็นนั้นถูกกำหนดโดยคอมเพรสเซอร์ 70% Flandcold เลือก คอมเพรสเซอร์โรตารีอินเวอร์เตอร์ Sanyo C-6RHA158H1AAF — และตัวเลือกนี้เกิดขึ้นโดยเจตนา

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบแบบดั้งเดิม

การทำงานเปิด/ปิด — เฉพาะ 'เต็มกำลัง' หรือ 'ปิด'
กระแสไฟกระชากสูงขณะสตาร์ท แบตเตอรี่แข็ง
ความผันผวนของอุณหภูมิกว้าง (±5°C หรือมากกว่า)
ประสิทธิภาพลดลงอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ
เสียงดัง ไม่เหมาะกับการส่งของในที่พักอาศัย

ซันโย 158 คอมเพรสเซอร์โรตารีอินเวอร์เตอร์

การทำงานแบบปรับความเร็วได้ ปรับอัตโนมัติตามความแตกต่างของอุณหภูมิ
สตาร์ทอย่างนุ่มนวล กระแสไฟกระชากต่ำ เป็นมิตรกับแบตเตอรี่
ควบคุมอุณหภูมิอย่างเข้มงวด (±1–2°C) ปกป้องสินค้าได้ดีขึ้น
ประสิทธิภาพสูงแม้ต่ำกว่า -20°C
ทำงานเงียบ เหมาะสำหรับเขตเมืองและที่พักอาศัย

Sanyo C-6RHA158H1AAF เป็นคอมเพรสเซอร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในเชิงพาณิชย์ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในตู้แช่แข็งในร้านสะดวกซื้อ ห้องเย็นขนาดเล็ก และอุปกรณ์ทำความเย็นเคลื่อนที่ ด้วย กำลังความเย็น 2,000 วัตต์ เหมาะสำหรับรถสามล้อโดยเฉพาะ การดึงพลังงานพิกัดที่ 800W มอบประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนระบบ 60V DC

สารทำความเย็น R404A — ตัวเลือกระดับมืออาชีพสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ

การเลือกสารทำความเย็นส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของอุณหภูมิต่ำ R404A มีอุณหภูมิการระเหยต่ำถึง -45°C ซึ่งเหนือกว่า R134a (-26°C) มากและเทียบได้กับ R22 (-40°C) สำหรับการส่งโซ่เย็นที่ต้องการการทำงานที่เสถียร -18°C R404A มีพื้นที่ระบายความร้อนที่เพียงพอ แม้ว่าอุณหภูมิแวดล้อมจะอยู่ที่ 40°C แต่ระบบยังคงมีระยะการทำความเย็นที่เพียงพอ

5. ตัวเลขเหล่านี้มีความหมายต่อการตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างของคุณอย่างไร

ข้อมูลเพียงพอ — มาตอบคำถามเชิงปฏิบัติกันดีกว่า: หลังจากซื้อรถสามล้อคันนี้แล้ว คนขับรถของคุณควรสตาร์ทรถกี่โมงทุกเช้า?

สถานการณ์การจัดส่ง	อุณหภูมิแวดล้อม	ก่อนเย็นที่แนะนำ	เวลาเริ่มต้น
08.00 น. วิ่งครั้งแรก	20–25°C (อากาศอบอุ่น)	50 นาที	07:10 น
12.00 น. จัดส่งของเที่ยงวัน	30–35°C (เขตร้อน / ฤดูร้อน)	80 นาที	10:40 น
14.00 น. ส่งความร้อนสูงสุด	35–40°C (ร้อนจัด)	100 นาที	12:20 น
การบำรุงรักษาอุณหภูมิหลังการโหลด	ใดๆ	ต่อเนื่อง	ตลอดการจัดส่ง

ค่าของตารางนี้: คุณสามารถสร้างกำหนดการจัดส่งก่อนซื้อ ได้ ไม่มีอีกแล้ว 'ลองดู'หลังจากซื้อแล้ว ด้วยข้อมูลที่ชัดเจนที่สนับสนุนการวางแผนของคุณ คุณสามารถกำหนดเวลาออกเดินทาง ระยะเวลาการชาร์จ และเส้นทางการจัดส่งของคนขับได้อย่างแม่นยำ

บริษัทจัดส่งที่ใช้รถสามล้อแช่เย็น 10 คัน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการรอรถ 15 นาทีต่อคันต่อวัน ช่วยประหยัดเวลาคนได้มากกว่า 900 ชั่วโมงต่อปี นั่นคือค่าแรงจริง ความเร็วในการทำความเย็นไม่ได้เป็นเพียงข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแปรโดยตรงในประสิทธิภาพการปฏิบัติงานอีกด้วย

ข้อมูลสำคัญโดยสรุป

โหลดเปล่า 0°C → -18°C: 43 นาที (สภาพแวดล้อมภายในอาคาร 28°C)
แสงแดด 0°C → -18°C: ~62 นาที (30°C สภาพแวดล้อมกลางแจ้ง)
โหลดได้ 100 กก. -15°C → -18°C: 51 นาที
เป้าหมายสูงสุด -20°C: เพิ่มเติม 35–40 นาที; โดยทั่วไปไม่จำเป็นสำหรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์
เวลาทำความเย็นล่วงหน้าที่แนะนำ: 50 นาที (อุณหภูมิปานกลาง), 80–100 นาที (อุณหภูมิสูง)
ข้อมูลจำเพาะหลัก: อินเวอร์เตอร์โรตารี่ Sanyo C-6RHA158H1AAF / ความเย็น 2,000W / R404A / กล่อง FRP + PU ขนาด 70 มม.

ข้อมูลการทดสอบไม่ได้โกหก Flandcold เลือกที่จะเผยแพร่เส้นโค้งการทำความเย็นที่สมบูรณ์ แทนที่จะเลือกตัวเลขที่น่าประทับใจเพียงตัวเดียวสำหรับหน้าผลิตภัณฑ์ เนื่องจากเรารู้ว่าผู้ซื้อที่ตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างจำเป็นต้องมีข้อมูลเชิงปริมาณและตรวจสอบได้

หากคุณกำลังประเมินซัพพลายเออร์รถสามล้อตู้เย็น ลองถามพวกเขาว่า 'คุณแสดงข้อมูลการทดสอบการทำความเย็นของคุณให้ฉันดูได้ไหม แบ่งกลุ่มตามกลุ่ม ไม่ใช่เพียงผลรวม' ผู้ที่สามารถตอบได้คือผู้ที่ได้ทำการทดสอบจริงแล้ว

ติดต่อ Flandcold สำหรับรายงานผลการทดสอบฉบับสมบูรณ์ PDF และใบเสนอราคาผลิตภัณฑ์ ยินดีต้อนรับการเยี่ยมชมโรงงาน — ชมกระบวนการทดสอบด้วยตาของคุณเอง

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างในทางปฏิบัติระหว่างอุณหภูมิ -18°C และ -20°C สำหรับการจัดส่ง?

สินค้าแช่แข็งส่วนใหญ่ (ไอศกรีม อาหารแช่แข็ง เนื้อแช่แข็ง) มีอุณหภูมิการจัดเก็บมาตรฐานที่ -18°C ซึ่งเป็นเกณฑ์การปฏิบัติตามข้อกำหนด -20°C เพียงเพิ่มระยะขอบความปลอดภัย 2°C จากการทดสอบของ Flandcold อุณหภูมิ 2°C สุดท้ายนั้นใช้เวลาทำความเย็นเพิ่มอีก 40 นาที ซึ่งถือว่า ROI ต่ำ เราแนะนำให้ใช้อุณหภูมิ -18°C เป็นเป้าหมายการปฏิบัติงานมาตรฐานสำหรับการดำเนินการจัดส่งรายวัน

แบตเตอรี่สามารถรองรับทั้งระบบระบายความร้อนเบื้องต้นและเส้นทางการจัดส่งแบบเต็มได้หรือไม่

แบตเตอรี่ Chilwee 60V 58AH มาตรฐานให้ระยะ 95 กม. (ว่างเปล่า ความเร็วต่ำ) หรือ 55 กม. (โหลดแล้ว ความเร็วสูง) การทำความเย็นล่วงหน้าใช้ประมาณ 10–15% ของการชาร์จเต็ม ซึ่งอยู่ในระยะ เราขอแนะนำให้ชาร์จทันทีหลังจากดำเนินการจัดส่งแต่ละครั้ง - การชาร์จเต็มจะใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง

ทำไมไม่ใช้คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่ล่ะ? ถูกกว่าไม่ใช่เหรอ?

คอมเพรสเซอร์ความเร็วคงที่ช่วยประหยัดประมาณ 200–400 USD จากราคาซื้อ แต่สิ้นเปลืองไฟฟ้ามากกว่า 15–20% และยอมให้อุณหภูมิมีความผันผวน ±5°C ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพของสินค้า ค่าไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเพียงอย่างเดียวจะช่วยประหยัดราคาซื้อภายในหนึ่งปี ที่สำคัญกว่านั้น เอาต์พุตกำลังเต็มที่ของคอมเพรสเซอร์อินเวอร์เตอร์ระหว่างการทำความเย็นครั้งแรกจะช่วยลดเวลาก่อนการทำความเย็นลงได้อย่างมาก สำหรับกองยานพาหนะที่วิ่งหลายรอบต่อวัน เงินจริงจะถูกประหยัดตามชั่วโมงคนขับ

ความหนาของกล่อง 70 มม. เพียงพอหรือไม่ ผู้ผลิตบางรายเสนอขนาด 100 มม.

ประสิทธิภาพของฉนวนขึ้นอยู่กับวัสดุ ไม่ใช่แค่ความหนาเท่านั้น ผิว FRP ของ Flandcold + แกนโฟม PU มีค่าการนำความร้อนที่ ~0.022 W/(m·K) ทำให้ 70 มม. เทียบเท่ากับโฟม EPS มาตรฐาน 100 มม. ขึ้นไป PU ยังมีความหนาแน่นและความแข็งแรงของโครงสร้างที่สูงกว่า ดังนั้นกล่องจึงคงรูปร่างไว้ระหว่างการขนส่งทางไกล ความหนาไม่ได้ดีกว่าเสมอไป คุณจำเป็นต้องมีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างฉนวนและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใช้งานได้