Hướng dẫn vận chuyển và cần cẩu phòng lạnh container: Từ cảng đến địa điểm | Flandcold
Hướng dẫn vận chuyển và cần cẩu phòng lạnh container: Từ cảng đến địa điểm
1. Nó bắt đầu tại một trại mỏ đồng cao 3.800 m trên dãy Andes
Vào năm 2022, Carlos Mendoza, giám đốc thu mua tại một trại khai thác đồng ở dãy Andes thuộc Peru ở độ cao 3.800 m, đã yêu cầu chúng tôi cung cấp hai phòng lạnh container để bảo quản thực phẩm cho căng tin của trại. Hàng hóa sẽ đi từ nhà máy của chúng tôi bằng đường biển đến Cảng Callao, sau đó qua đường cao tốc và đường núi để quay trở lại mỏ. Sự phức tạp của chuỗi hậu cần đó vượt xa những gì hầu hết khách hàng có thể tưởng tượng.
Hai sự cố phát sinh trong quá trình thực hiện dự án. Đầu tiên, đường núi có giới hạn chiều cao vận chuyển chỉ 4,2 m và một chiếc xe phẳng tiêu chuẩn chở 40HQ đã vượt quá giới hạn đó. Thứ hai, cần cẩu đầu tiên của nhà thầu phụ có kích thước nhỏ; ở độ cao không khí loãng và bán kính làm việc lớn, công suất hiệu dụng của nó giảm mạnh và suýt gây ra lật nhào. Chỉ sau khi chúng tôi sửa đổi kế hoạch bốc hàng và tính toán lại trọng tải cần cẩu thì cả hai chiếc mới đến nơi an toàn.
Kho lạnh container không phải là loại hàng hóa thông thường. Nó đã xác định các điểm nâng, trọng tâm và các yêu cầu cố định cụ thể . Chỉ một phán đoán sai lầm ở bất kỳ đâu trong chuỗi vận chuyển cũng có thể làm hỏng thiết bị hoặc gây ra sự cố về an toàn. Sử dụng dự án thực tế này, hướng dẫn này đưa ra kế hoạch hoàn chỉnh từ nhà máy, vận tải đường biển và vận tải nội địa đến nâng hạ và định vị.
2. Hai yếu tố cơ bản đầu tiên: Trọng lượng và Trọng tâm Kích
| thước Kích |
thước bên ngoài (L×W×H) Trọng |
lượng rỗng |
Trọng lượng thiết kế nâng* |
| Phòng lạnh container 20FT |
6,06 m × 2,44 m × 2,59 m |
≈2,5–3,5 tấn |
≈5 phút |
| Phòng lạnh container 40HQ |
12,19 m × 2,44 m × 2,90 m |
≈4–5 phút |
≈7 phút |
*Bao gồm bộ phận làm lạnh, giá đỡ bên trong và chất làm lạnh còn lại; ước tính ở điều kiện nhà máy.
Thông số nâng cứng:
- Điểm nâng: bốn khuôn đúc ở góc trên cùng của một container hàng hải tiêu chuẩn; máy rải phải gắn vào các lỗ khóa xoắn đúc
- Trọng tải cầu trục: công suất định mức ≥ trọng lượng nâng x hệ số an toàn 1,5 và luôn được kiểm tra theo biểu đồ tải trọng của cầu trục ở bán kính làm việc thực tế
- Giảm công suất: công suất cần trục phải được giảm theo biểu đồ của nhà sản xuất cho mỗi 1.000 m độ cao và mỗi lần tăng bán kính làm việc
- Góc treo: góc treo bốn chân ≤60°; góc càng rộng thì tải trọng trên mỗi chân càng cao
Trường hợp 1: Một con sếu nhỏ ở miền bắc Chile - bài học
Tại một khu mỏ ở miền bắc Chile, một nhà thầu phụ đã cử cần cẩu 25 tấn để nâng chiếc 40HQ. Trên giấy tờ thì nó có vẻ rộng rãi – vỏ nặng chưa tới 5 tấn. Nhưng điểm nâng cách xa mép đường nên bán kính làm việc thực tế là 9 m, tại đó công suất định mức của cần cẩu chỉ khoảng 4,2 tấn - thấp hơn trọng lượng nâng của thiết bị sau khi giảm định mức . Tải trọng lắc lư rõ ràng trong quá trình nâng; chỉ có sự dừng lại nhanh chóng của đội mặt đất mới ngăn chặn được một kết quả tồi tệ hơn. Cần cẩu 50 tấn (khoảng 12 tấn với bán kính 9 m) đã hoàn thành công việc một cách an toàn. Bài học: chọn cầu trục theo công suất định mức trong bán kính làm việc chứ không phải theo con số tối đa ghi trên biển hiệu.
3. Điểm nâng và điểm nâng: Cách nâng mà không bị hư hại
Kho lạnh container phải được nâng lên bằng hệ thống giàn chuyên dụng , không bao giờ được nâng bằng dây cáp quấn quanh vỏ:
- Máy rải container: bốn khóa xoắn tự động gắn vào các vật đúc ở góc trên cùng - phương pháp an toàn nhất, lý tưởng tại các cảng và với cần cẩu lớn
- Dây treo bốn chân: mỗi chân kết thúc bằng một khối đúc ở góc trên cùng có khóa xoắn — sự lựa chọn thiết thực ở những địa điểm không có máy rải
- Không bao giờ sử dụng dây cáp quấn trực tiếp quanh các cạnh - nó sẽ làm nát lớp cách nhiệt và các tấm bên
Nâng khoảng cách an toàn và các điểm trọng yếu:
- Không có người trong bán kính làm việc; khoảng cách an toàn ≥1,5 × chiều cao tải
- Khi nâng lên khỏi mặt đất 200–300 mm, hãy tạm dừng và xác minh rằng trọng tâm đã cân bằng và tất cả các dây cáp đều được tải đều
- Tạm dừng nâng khi tốc độ gió vượt quá 10 m/s (khoảng Beaufort 5)
- Để lại khoảng trống vận hành giữa đế và mặt đất/móng để tránh va vào lớp cách nhiệt của đế
4. Vận tải đường biển và vận tải nội địa
4.1 Giới hạn chiều cao và chiều rộng vận chuyển
Vỏ 40HQ cao 2,90 m, rộng 2,44 m; trên xe moóc, tổng chiều cao thường đạt 4,0–4,3 m bao gồm cả khung xe. Trước khi vận chuyển, mọi giới hạn chiều cao cầu, hầm và giới hạn chiều rộng đường dọc tuyến phải được xác minh. Dự án mỏ Peru đã điều chỉnh kế hoạch tải hàng một cách chính xác do giới hạn chiều cao 4,2 m.
4.2 Tải container mở
Khi một dự án cần vận chuyển các bộ phận lớn hơn độ mở cửa (chẳng hạn như một bộ phận làm lạnh lớn hoặc các bộ phận kết cấu bên trong) cùng với phòng lạnh hoặc khi khách hàng lắp ráp tại chỗ, có thể sử dụng một thùng chứa mở : mái mở, các bộ phận quá khổ được hạ xuống từ trên cao, sau đó một tấm bạt chống nước được lắp và cố định. Hộp mở vẫn chỉ có bốn vật đúc ở góc trên cùng làm điểm nâng, do đó cần phải buộc thêm sau khi chất hàng.
4.3 Túi xe nâng và xử lý mặt đất
Trường hợp 2: Dự án đảo đa phương thức ở Sulawesi, Indonesia
Một dự án trên đảo ở Sulawesi, Indonesia, yêu cầu phòng lạnh phải di chuyển bằng đường biển, chuyển sang sà lan và cập bến đảo. Cầu tàu có trang thiết bị hạn chế và không có cần cẩu lớn. Chúng tôi khuyến nghị các túi xe nâng được tạo hình sẵn ở đế: trên vỏ 20FT, hai túi hình chữ nhật ở mỗi bên của đế, cho phép xe nâng di chuyển thiết bị một khoảng cách ngắn lên sà lan cuộn. Trên đảo, cần cẩu xe tải 25 tấn đã nâng nó từ sà lan lên nền móng. Kế hoạch đa phương thức mang lại kết nối 'cảng–sà lan–đảo' hoàn chỉnh.
Trường hợp 3: Vận chuyển một lô hàng nhiều đơn vị đi Nigeria
Một nhà phân phối ở Lagos đã đặt hàng bốn phòng lạnh container 20FT trong một chuyến hàng. Trên boong, mỗi bộ phận được cố định bằng bốn khóa xoắn ở góc cùng với hai dây đai bánh cóc mỗi bên và các bộ phận làm lạnh được bọc bằng xốp với các giá đỡ vận chuyển được bắt vít vào đế máy nén. Trong một cơn bão ở Vịnh Guinea, con tàu bị lăn bánh nặng nề; khi đến nơi, cả bốn bộ phận đều còn nguyên vẹn, không có miếng đệm nào bị biến dạng và không có sự dịch chuyển của máy nén. Nhà phân phối lưu ý rằng lô hàng trước đó từ một nhà cung cấp khác - chỉ được buộc bằng dây thừng - đã đến nơi với hai khung cửa bị hư hỏng.
5. Phối hợp đường núi và vận tải trên cao
Phần khó khăn nhất của dự án khai thác mỏ ở Peru là đoạn đường lùi cuối cùng: những khúc cua chật hẹp, làn đường hẹp, giới hạn chiều cao nghiêm ngặt. Chúng tôi đã làm ba việc:
- Phối hợp điện trên cao: dọc tuyến mỏ, mọi khoảng trống của đường dây đều được kiểm tra theo chiều cao vận chuyển; khi cần thiết, tiện ích được yêu cầu ngừng hoạt động tạm thời hoặc lắp các ống bọc cách nhiệt.
- Đánh giá ổn định mái dốc: đối với các đoạn lề mềm chịu tải nặng, phân công một xe hoa tiêu và quan sát viên mặt đất.
- Lực kéo và phanh: những đoạn đường trượt dài yêu cầu rơ-moóc phải được trang bị phanh hãm hoặc phanh phụ để tránh phanh quá nóng.
Gia cố vận chuyển - thông số cứng:
- Bộ phận làm lạnh và các bộ phận chuyển động bên trong được lắp với giá đỡ vận chuyển và buộc chặt trước khi rời khỏi nhà máy
- Cửa được cố định bằng giằng chéo cộng với dây đai để ngăn chặn sự di chuyển làm rách các miếng đệm trong quá trình vận chuyển
- Các vật đúc ở góc trên cùng vẫn là điểm nâng chuyên dụng nên thiết bị có thể được nâng trực tiếp khi đến nơi mà không cần lắp đặt lại
6. Định vị, căn chỉnh và bảo đảm
Nâng vào vị trí chỉ là bước đầu tiên. Sau khi định vị, thiết bị phải được căn chỉnh và cố định trước khi sử dụng:
| bước |
yêu cầu |
Thông số |
| Căn chỉnh cấp độ |
Độ phẳng bốn góc |
Dung sai 5 mm/6 m |
| Định vị chính xác |
Căn chỉnh với nền móng/các bộ phận nhúng |
Độ lệch 10 mm |
| Sửa neo |
Bu lông neo M16 |
8–12 mỗi đơn vị, thắt chặt theo đường chéo |
| Kiểm tra lại cửa |
Hoạt động tự do, không gây nhiễu |
Khoảng cách cửa đều |
Trường hợp 3: Bảo vệ tại một địa điểm nội địa ở Ả Rập Saudi
Tại một địa điểm trong đất liền của Saudi, gió mạnh và nguy cơ di dời các đơn vị là mối lo ngại. Chúng tôi cố định mỗi 40HQ bằng 10 bu lông neo M16 được siết chặt theo đường chéo vào nền bê tông và thêm một bức tường chắn gió ở phía đón gió. Hơn ba năm hoạt động và lặp đi lặp lại những đợt gió lớn, không có bộ phận nào bị dịch chuyển và các cánh cửa luôn trơn tru. Rõ ràng, không được bỏ qua bước 'bảo đảm' này - đặc biệt là ở những vùng có gió lớn và địa chấn.
Hai chi tiết rất dễ bị bỏ qua và tốn kém để sửa chữa. Đầu tiên, các bu lông neo phải được siết chặt theo đường chéo - các góc đối diện nhau theo thứ tự - không bao giờ theo hình tròn, điều này có thể làm xoắn hoặc bóp méo phần đế và khiến cửa bị kẹt. Thứ hai, việc kiểm tra cửa diễn ra sau khi bắt vít chứ không phải trước đó: việc neo có thể kéo vỏ ra khỏi hình vuông một chút, do đó, thử nghiệm xoay cửa cuối cùng là sự xác nhận thực sự rằng việc lắp đặt đã hoàn tất. Chúng tôi đã thấy các đơn vị được ghé thăm lại chỉ vì một cánh cửa đã được kiểm tra trước khi các bu lông được vặn theo thông số kỹ thuật.
7. Trở lại mỏ Peru: Flandcold đã hỗ trợ nó như thế nào
Quay lại dự án của Carlos. Cuối cùng, chúng tôi đã cung cấp ba hỗ trợ:
- Các điểm nâng của nhà máy được gia cố: bốn khu vực đúc ở góc trên cùng được tăng cường để đảm bảo nâng ổn định dưới áp suất không khí thấp và gió ở độ cao mạnh
- Sách hướng dẫn nâng hạ: song ngữ (tiếng Trung/tiếng Tây Ban Nha), có bảng tính trọng tải cần cẩu, sơ đồ điểm nâng và yêu cầu khoảng cách an toàn
- Hướng dẫn cài đặt video từ xa: các kỹ sư hướng dẫn nâng và căn chỉnh tại chỗ theo thời gian thực bằng video, thay thế cho chuyến thăm địa điểm quốc tế
Cả hai đơn vị đã được định vị an toàn. Trong email chấp nhận của mình, Carlos viết: 'Từ Cảng Callao cho đến tận 3.800 m, bạn là nhà cung cấp duy nhất vạch ra trước toàn bộ kế hoạch hậu cần.'
Cần Cẩu Phòng Lạnh & Vận Chuyển — Tham khảo nhanh
- Điểm nâng: bốn vật đúc ở góc trên cùng, với một máy rải hoặc dây treo bốn chân
- Trọng tải cần cẩu: ≥ trọng lượng nâng × 1,5, kiểm tra theo biểu đồ tải trọng ở bán kính thực tế
- Góc treo: địu bốn chân ≤60°
- Kích thước vận chuyển: Vỏ 40HQ rộng 2,44 m × cao 2,90 m; chiều cao tải khoảng 4,0–4,3 m
- Tùy chọn tải: các thành phần quá khổ có thể đi vào thông qua một thùng chứa mở từ phía trên
- Túi xe nâng: hai túi mỗi bên trên đế 20FT, để xử lý khoảng cách ngắn
- Độ chính xác định vị: độ phẳng 5 mm/6 m; độ lệch nền 10 mm
- Cố định: 8–12 bu lông neo M16 trên mỗi đơn vị, siết chặt theo đường chéo
Flandcold là nhà máy nguồn sản xuất 10.000 đơn vị phòng lạnh container mỗi năm, nắm giữ hơn 60 bằng sáng chế về điện lạnh và xuất khẩu qua hơn 3.600 điểm dịch vụ . Đối với các dự án kỹ thuật ở nước ngoài, chúng tôi cung cấp các điểm nâng gia cố của nhà máy, gia cố vận chuyển, sổ tay hướng dẫn nâng và hướng dẫn lắp đặt video từ xa để thiết bị di chuyển an toàn từ cảng đến nơi cắm trại trên cao. Nếu bạn đang lập kế hoạch hậu cần cho một dự án dây chuyền lạnh xuyên biên giới, nhóm kỹ thuật của chúng tôi có thể giúp xác minh các thông số nâng và vận chuyển.
8. Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Tôi có thể nâng một kho lạnh container bằng dây treo dưới chân đế thay vì các góc không?
Không. Các vật đúc ở góc trên được thiết kế để nâng; các tấm đế và mặt bên thì không. Dây treo dưới đế làm nát lớp cách nhiệt và dây treo xung quanh các bên làm biến dạng da. Luôn nhấc từ bốn vật đúc ở góc trên cùng.
Hỏi: Trong thực tế, 40HQ cần kích thước cần cẩu như thế nào?
Đối với một thiết bị nặng khoảng 7 tấn, cần cẩu 25 tấn là đủ ở bán kính gần, nhưng hãy kiểm tra biểu đồ tải trọng - ở bán kính 9 m, ngay cả cần cẩu 25 tấn cũng có thể không đáng kể. Khi nghi ngờ, hãy chỉ định cần cẩu 50 tấn; sự khác biệt về chi phí là nhỏ so với rủi ro.
Câu hỏi: Làm cách nào để xử lý các giới hạn về cửa, đường hầm và đường dây trên không dọc theo tuyến đường?
Yêu cầu khảo sát tuyến đường trước khi vận chuyển. Ghi lại mọi chiều cao cầu, khoảng trống trong đường hầm và đường dây trên cao dọc theo tuyến đường và lên kế hoạch cho chiều cao tải phù hợp. Nếu không thể đáp ứng giới hạn, phương án tải mở hoặc tháo rời một phần là cách khắc phục thông thường.
